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來源:未知???作者:上繼 ???發布時間: 2021-06-25 08:42???瀏覽: 4291
“出差”3個月 神舟十二號能用多少電？
“出差”3個月 神舟十二號能用多少電？
2021年6月17日9時22分，神舟十二號載人飛船在長征2F運載火箭的托舉下，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空，前往空間站天和核心艙，開啟為期3個月的“宇宙出差”任務。那么，今天我們來說一下，在這個“無電不可”的時代，神舟十二號是如何保證自己“電力十足”的。
出門在外，電從哪里來？
一般來說，載人飛船可以采用太陽能發電、核能發電、燃料電池和蓄電池等方式供電。但是采用哪一種供電方式，要根據載人航天器的用電功率大小、在太空停留時間的長短等因素來決定。
舉個例子，在這次“出差”過程中，我們的“神舟十二號”采用的就是太陽能電池翼和儲能電池構成。這樣在光照區，太陽電池翼將太陽能轉化為電能，供整艙使用。可即便是這樣，在長達三個月的“出差”時間里，神舟十二號還是有19天的太陽能電池翼被遮擋、自身不能發電。
原來，太空上也有了“大電網”
神舟十二號載人飛船在太空中飛行時，累計會有約19天不能被太陽直射到，所以有19天的大面積遮擋周期。但是，在這樣不能自身發電的日子里，它依然不必為電煩惱。
因為，它可以接受來自天和核心艙的并網供電。而且，并網供電的源頭很多，可以來自核心艙，可以來自貨運飛船，也可以來自實驗艙，具體根據飛船的能量平衡情況按需并網，傳承了我們中華兒女互幫互助的傳統美德。
用電居然還有“快充”模式
就這樣，中國空間站家族成員們組成了和諧靈活的“供電大聯盟”。 為了確保航天員的安全，神舟十二號載人飛船采用低壓電源系統，因此作為受電端，它與空間站采用單向并網供電模式，根據其與核心艙的對接口位置，電力最大可達1400瓦。但是，“供電大聯盟”居然有快充模式，采用高壓電源系統的天和核心艙和天舟二號貨運飛船可以實現雙向并網供電；考慮到貨運飛船容易受到空間站其他組合體的遮擋，也為了應對未來空間站可能會出現的極個別特殊情況，核心艙可以為貨運飛船提供最高2000瓦的電力，貨運飛船也能為核心艙提供1000瓦左右的電力。
太空“衣食住行”都用電
隨著夏至的到來，有沒有感覺到需要打開一下空調？那么，太空中的宇航員，他們熱不熱？需不需要開空調呢？
因為太空屬于真空狀態，所以我們的空間站和飛船都是需要空氣調節的，而這個調節過程中，就需要電力來發揮作用。同樣，宇航員們和在地球上一樣，“衣食住行”都離不開堅強可靠的電力。所以，我們現在有了“供電大聯盟”就可以為宇航員提供更加舒適的辦公、生活環境。
下面說一下“行”，隨著我國航空工業的發展，我們的“天宮”核心艙還配置了4臺霍爾電推進發動機。這就像為我們的空間站安裝上了電動馬達，悄然間掀起了一場太空動力變革，大大降低天宮空間站的燃料消耗。
什么時候向地球送電？
講到這里，你應該不會再擔心宇航員們在太空為電發愁了吧？而且，據日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）估算，位于太空中的太陽能電池板所接受的太陽光強度為地面上的1.4倍。同時，空間太陽能電站可以擺脫晝夜和天氣影響，實現24小時不間斷供電。最關鍵的是，該電站可以通過無線電波直接向有用電需求的地區供電。
自2008年起，我國已將空間太陽能電站研發工作納入國家先期研究規劃。近年來，先后提出了平臺非聚光型、二次對稱聚光型、多旋轉關節以及球型能量收集陣列等空間太陽能電站方案，同時在無線能量傳輸等關鍵技術方面取得了重要的進步。
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